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  制動防抱死系統（anilockbakesysem）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。   一、ABS系統的性能特點   1、防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。   2、當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎&dquo;。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命   二、工作原理   1、在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。   2、在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移   3、汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態消失，它就會讓主控制閥關閉，從而使系統轉入普通的制動狀態下進行工作。如果蓄壓器的壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。在這種情況下，駕駛員要用較大的力進行深踩踏板式的制動方式才能對前后輪進行有效的制動。   三、使用制動防抱死系統（ABS）的優點   ①充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離。   ②可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。   ③可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性。   ④可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

每行駛8000-10000Km(或1個月)，檢查制動器底板、橫直拉桿節臂及橫拉桿球銷、卡箍螺母的緊固情況，輪轂軸承的松曠情況；檢查制動鼓、剎車片的使用情況，若出現龜裂、嚴重失圓變形、磨損超限、凹坑等不良癥狀，須立即更換； 當發現明顯的轉向沉重現象時，應將前軸用千斤頂頂起，一面從轉向節襯套4個滑脂嘴中注入潤滑脂，一面使車輪左右轉動，直到轉向輕便為止。如果潤滑脂從油嘴擠壓不進，應拆卸檢查是否有異物堵塞主銷襯套油道。在維護時應注意轉向節主銷兩端面未經熱處理淬硬，不可用錘子直接敲擊，以免端部變形，影響使用。 每行駛3000Km，向各個黃油嘴加注2#鋰基潤滑脂； 每行駛5000Km，檢查剎車制動間隙及性能；如制動底板有彎曲變形或裂紋出現,應更換。 汽車每行駛20000km(或1個月)時，應更換前輪轂軸承的潤滑脂（客車要求采用HP-R高溫脂）。先將軸承清洗干凈，除去輪轂內腔中臟的和變質的潤滑脂，然后在軸承和輪轂空腔注入新的潤滑脂。加注潤滑脂時應完全充滿軸承的內圈與保持架滾子之間的空隙，維護時，輪轂應平順地拆下或裝上，以免破壞油封刃口。